Milyen gyorsan térnek át az országok az elektromos közlekedésre, és mely országok járnak élen ebben a tekintetben? A világ különböző részeiről származó adatokat mutatjuk az ourworldindata.org adatbázisa alapján az elektromos járművek (EV) értékesítéséről és a forgalomban lévő járműállományról.
Az adatok a Nemzetközi Energiaügynökségtől származnak. Az ügynökség minden évben kiadja a „Global EV Outlook” című jelentését.
Nem minden ábra tartamaz adatot hazánkról. A KSH adatai szerint nagyságrendileg az összes magyar személyautó 3%-a lehet tisztán elektromos vagy plug-in hibrid. A 2025 végi adatok alapján így érdemes számolni:
| Hajtástípus | Darabszám | Az összes személyautó aránya |
|---|---|---|
| Tisztán elektromos | kb. 86–94 ezer | 2,0–2,1% |
| Plug-in hibrid, hatótávnövelős hibridekkel együtt | legalább 44 ezer | legalább 1,0% |
| Együtt | kb. 130–140 ezer | kb. 3,0–3,2% |
Az Európai Alternatív Üzemanyagok Megfigyelőközpontja (European Alternative Fuels Observatory) oldaláról tudható, hogy Magyarországon 2025-ben 129 440 új személyautót helyeztek forgalomba, ebből körülbelül 11 ezer volt tisztán elektromos, ami 8,5%. Emellett 6 ezer új plug-in hibrid autót helyeztek forgalomba.
Az elektromos járművek fontos megoldást jelentenek a közlekedés szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésében. Az elektromos autók élettartamuk alatt általában alacsonyabb szén-dioxid-lábnyommal rendelkeznek, mint a benzin- vagy dízelautók. Bár a gyártási szakaszban több szén-dioxid kerül kibocsátásra, ez az „szén-dioxid-adósság” általában gyorsan megtérül, miután az autók forgalomba kerülnek. A szén-dioxid-megtakarítás nagyobb azokban az országokban, ahol a villamosenergia-termelés összetétele tisztább, és ez a megtakarítás tovább fog növekedni, ahogyan az országok folytatják villamosenergia-hálózatuk dekarbonizálását.
