A civilek kitartóan harcolnak tovább a Hamzsabégi sétányért. Üzenetek sokaságát hordozó plakátkiállítást nyitottak a helyszínen, élesen kritizálják a BFK terveit, a miniszterhez fordultak, pereskednek, szakértőkkel alternatívát dolgoznak ki. Szerintük ugyanis a Déli Körvasút jelenlegi koncepciója veszélyezteti a másfél kilométeres, erdő jellegű zöld sétányt, ahol több mint ezer fát terveznek kivágni. Úgy látják, a környéken élő mintegy 15 ezer lakó élettere, életminősége változna meg, a zaj, a rezgés, a porszennyezés és a levegőminőség romlása miatt. A tervezett több emelet magas vasbeton- és üvegfal pedig nem odavaló, sötétbe borítaná a parkot és a sínek közelében lévő lakásokat.
A Hamzsabégi sétány most a legszebb arcát mutatja. A rengeteg májusi esőnek köszönhetően a zöld megannyi árnyalatával menekülési lehetőséget kínál az egyre nyomasztóbban beépülő Újbudán, valódi zöld folyosót alkot a Budafoki úttól a Bartók Béla útig. Csendesnek viszont már most sem mondható, a mellette haladó töltésen szinte folyamatos a vasúti forgalom, személyszállító szerelvények és hosszú tehervonatok váltják egymást.
Ezzel együtt a kerület lakói a sétány áldó hatását nap mint nap megtapasztalhatják: idősek és gyerekek, kerékpárosok és kutyák is jól érzik még magukat az árnyas helyen. Egy plakátkiállítás kedvéért még több időt érdemes itt eltölteni. A Polgárok a Pályán az Élhető Környezetért Egyesület (POPÉK) e plakátokkal is jelzi, továbbra is elszántan küzd a sétány megmentéséért a nagyszabású vasútfejlesztési beruházás terveivel szemben, miközben tagjai úgy érzik, a politika egyre inkább magukra hagyta őket.
A helyi civil szervezet legújabb, június közepén tartott megmozdulására meghívta többek között kormány, a projektért felelős szervezetek képviselőit, a kerületi politikusokat és médiumait, de csalódnia kellett. A nem politikainak szánt rendezvényen az önkormányzat tagjai közül Orosz Anna alpolgármester jelent meg, illetve Kreitler-Sas Máté, aki egyben a POPÉK elnökségi tagja is. A Magyar Kétfarkú Kutyapárt adott technikai segítséget a hangosításhoz és a plakátok kinyomtatásához.
Civilek kontra BFK
A sétányért folyó küzdelem tavaly ősszel kapott először nagyobb nyilvánosságot, honlapunk is videót készített a helyszínen az egyesület tagjaival.
Honlapunk ezután megkereste Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-t (NIF) és a Budapest Fejlesztési Központot (BFK), utóbbi a válaszlevelében kifejtette többek között, hogy:
„A Déli körvasút fejlesztése egy fenntartható és környezetbarát közösségi közlekedési rendszer létrehozását célzó beruházás. (…) A vasút mellett élők életminőségének javítását szolgálja az új zajvédő fal építése is. A lakosság életminősége szempontjából legfontosabb szakaszokon a legmodernebb, íves zajvédő fal kialakítása történik, amely mintegy alagútként fogja fel és vezeti el a forgalom zaját, jelentősen csökkentve ezzel a környék zajterhelését. (…) A teherforgalom egy része (megközelítőleg 30-40%-a) akkor sem terelhető el a Déli Körvasútról, ha megépül az úgynevezett V0, tekintettel arra, hogy ennek a forgalomnak a rendeltetési vagy feladási helye Budapest vagy az ország északkeleti része, amely nem érhető el a V0-on gazdaságosan. (…) A helyben élőkkel a párbeszédet a BFK és a NIF a projekt teljes élettartama alatt folytatni tervezi.”
Miniszteri válaszra várva
Idén februárban a kerületi önkormányzat többek között Facebook-bejegyzésben azt közölte:
„Hosszú hónapok egyeztetéseinek eredményeként az önkormányzatnak erős egyeztetési pozíciót sikerült elérnie, így most egy olyan megállapodás került rögzítésre, ami a helyiek érdekeit határozottan képes érvényesíteni a kivitelezést érintő döntésekben.”
A plakátkiállítás azonban egyértelmű jele: a helyiek úgy érzik, az érdekeiket nem képviselik, a véleményük nem fontos. Június közepén felhívták a figyelmet Vitézy Dávid Facebook-bejegyzésére, élesen kritizálva a BFK vezetőjének gondolatait. Vitézy Dávid többek között azt írta:
„A célunk épp az, hogy a Kőbánya-Kispesttől Kelenföldön át Székesfehérvárra tartó vonatokból több legyen, sűrűbben, csúcsidőben 7-8 percenként járjanak a Budapestet átszelő elővárosi vonatok (a mai félóránkénti közlekedés helyett) a keleti és a nyugati agglomeráció között, összekapcsolva Budapest elővárosait, külső és belső kerületeit – ezért is épül a harmadik vágány a hídon és a harmadik, néhol negyedik vágány végig a Déli Körvasúton.”
Íme a videó a BFK elképzeléseiről:
Mivel a civilek nem tudnak azonosulni a fentiekkel, nyílt levéllel fordultak Palkovics László innovációs és technológiai miniszterhez, íme a tartalmi része:
„A Déli Körvasút jelenlegi koncepciója veszélyezteti a Hamzsabégi úti 1,5 km-es erdő jellegű zöld sétányt – ahol több mint ezer fát terveznek kivágni -, valamint a környéken élő mintegy 15 ezer lakó életterét, zaj-, rezgés-, porszennyezés és levegőminőség-romlás szempontjából. Arra kérjük a döntéshozókat, hogy gondolják át a terveket, legyenek tekintettel azokra is, akik elszenvedik majd az építkezést és a forgalomnövekedést, ne pedig csak azokra, akik a javait élvezik!
Ugyanakkor ragaszkodunk ahhoz, hogy a Hamzsabégi út Budafoki út és Bartók Béla út közötti sűrűn lakott szakaszán, ahol a sétány több száz 40-50 éves fájának elpusztításával járna a beruházás, maradjon a két vágány, a teherforgalom csökkentésével. Vágánybővítés helyett a modern vasútbiztonsági berendezések alkalmazását támogatjuk, valamint korszerű zajfogó kialakítását.
Csak a növényzet sérelme nélkül kialakított zajvédelmet fogadunk el. A NIF és a BFK reklámanyagaiban, a személyszállításra hivatkozva, zöld gondolatként állítják be a Kelenföld és Ferencváros közötti vágánybővítést, miközben a tervekben prognosztizált teherforgalom-növekedés nem kap elég nyilvánosságot. A tömeges fairtást elbagatellizálják, annak ellenére, hogy ez a zöld sziget közérdek, mivel egy főutakkal körülvett, sűrűn lakott élettér tüdejeként szolgál. Figyelembe véve a fuldokló Budapestet különös mértékben sújtó klímavészhelyzetet, következetlen és otromba lenne ilyen pusztítás árán véghez vinni a projektet.
Ez különösen értelmetlen lenne a mostani helyzetben, amikor a Budapestet délről elkerülő, a teherforgalmat elvezető V0 körgyűrű megépítése mögött újra határozott kormányzati szándék van. Ez a fejlesztés sokkal inkább szolgálja a teher- és személyforgalom szétválasztását, így lehetővé téve a hatékony árufuvarozás és az európai szintű elővárosi közlekedés kialakítását is. Mivel a V0-nak köszönhetően a teherforgalom nagy százalékát sikerül majd kivezetni a fővároson kívülre, okafogyottá válik a Déli Körvasút jelenlegi koncepciója, mely egy ideiglenes és nem kielégítő megoldást konzerválna. Természetesen tudatában vagyunk annak, hogy a V0 megépítése még évekbe telhet, de elutasítjuk, hogy egy átmeneti megoldás miatti parkrombolás és évekig tartó építkezés következményei több ezer család és parkhasználó életkörülményeit lehetetlenítsék el.
Tehát nem végleges, így a tervezett beruházásra építési engedély még nem adható. Kérjük az Egyesület, mint a helyi lakosság jelentős részét képviselő szervezet bevonását a tervezési és később az építési folyamatokba. Garanciát várunk az érintett ingatlanok előzetes állapotfelmérésére a beruházás megkezdésének feltételeként, valamint arra, hogy ezt megelőzően egyetlen fa kivágására sem kerül sor a Hamzsabégi sétány területén. Budapest nem terepasztal, hanem élőhely. A mi élőhelyünk: embereké, állatoké és növényeké.”
Készül az alternatíva, a per folytatódik
Amennyiben a miniszter reagál a civilek levelére, honlapunkon közzétesszük. A plakátkiállítással kapcsolatban Tóth Sándor Péter, a POPÉK elnökségi tagja a Very Important Planetnek elmondta: legalább egy hónapig, július közepéig láthatóak lesznek az alkotások. Az esélyeikkel, reményeikkel kapcsolatban hozzátette:
A nyár végére várhatóan készen lesznek a megoldási javaslataink. Bízunk benne, hogy szelídítenek ezeken az embertelen terveken. Egy több emelet magas, több kilométeren át kígyózó betonfal Újbuda közepén tönkre tenné a kerület arculatát. A környezetvédelmi engedély miatt indított perünk ősztől folytatódhat újabb tárgyalással.”
Tóth Sándor Péter felhívta a figyelmünket a petíciójukra, mivel a fákért, a teherforgalom fokozása ellen tovább gyűjtik az aláírásokat.
Az ügyben megkerestük az illetékes minisztériumot és Újbuda önkormányzatát. Ha megkapjuk a válaszukat, közöljük honlapunkon.
Kiemelt kép: POPÉK
